女神的幸运追求者

责任编辑：王潇燕黄金周四（9月13日）经历大喜大悲一刻。美国CPI数据意外爆冷中伤美元，与此同时，欧洲央行行长德拉基释放积极言论刺激欧元大涨，这也给美元带来压力，在双重打击下，美元触及6周低位，黄金一度冲高至1210上方。不过随后特朗普一句话传出，黄金迅速回吐涨幅，短线跌逾10美元，一度失守1200关口。不过眼下，一顶级投行却“罕见”地建议买入黄金。

在持续的烧钱需求下，不少新兴造车企业瞄准了科创板上市，坊间流传的科创板潜在企业名单中也相继出现了7、8家新兴造车企业的名字。但我们认为，科创板虽然可以接受亏损的企业，但并不代表要为大量“烧钱”才能生存的企业供血，这与科创板的初衷并不相符。美国资本市场高度尊重从0到1的创新，这是特斯拉在美国资本市场能够融资和有较高估值的原因。中国的100家模仿者做的是从1到2的事情，对于这类企业，资本市场需要你拿出大规模营收或盈利的财务报表，这是不容易实现的。烧钱不节制只会让投资者离得更远。中国的造车新势力核心的融资来源是一心想搞GDP的地方政府以及急于转型或脱虚入实的房地产开发商，还有一些什么热投什么，唯恐失去机会的机构投资者们，他们最终都将铩羽而归，造不出来车或造出来也卖不掉，许多地方政府已经尝到苦果。

其实，全球许多知名汽车厂商在新能源汽车和智慧驾驶上的积累令人敬畏。头部品牌如丰田汽车，其在新能源相关的研发投入是巨大的，即便是排名靠后的厂商如奇瑞汽车等，其相关专利数量也是惊人的。实际上，奇瑞在2018年已经卖了9万辆电动车，而上百家造车新势力们加起来也没有卖到3万辆。特斯拉2003年创立，累计销量达到10万辆大关是在2015年，年销售达到10万辆则是在2017年，用了整整12-14年去摸索，造车新势力若想达到年销售十万量这个门槛，即便他们只是从1到2到复制者，至少也尚需8-10年的积累。2017年全球企业研发投入50强（中国仅华为一家入围），汽车厂商有13家进入。对于传统汽车厂商而言，一旦某天卖新能源比传统汽车更赚钱，翻牌即是。造车新势力的技术积累也是十分可怜，弯道超车只会翻车。而其他传统车厂的新能源产品，借助其现成的品牌认知力、强大的销售渠道，无疑将以“狼群”之势冲入战场。

责任编辑：张玉中国台湾网11月13日讯　据台湾“中时电子报”报道，国民党不分区“立委”提名审核委员会昨天（12日）下午召开会议，讨论不分区成员与排序。目前确定推派台湾警察大学退休教授叶毓兰打头阵，列不分区第一名，党主席吴敦义则自列第八名。据报道，明早党内还会开会讨论，在这之前仍存变数。

回函称，*ST康得《商务函》所述“《现金管理业务合作协议》因违法而自始无效”等内容，与事实不符。公司应严格履行协议约定的义务。协议已明确约定成员单位退出的程序，如公司要求退出现金管理服务协议，应当按照协议约定执行，西单支行将依法予以充分配合。

人非圣贤，孰能无过。过而能改，善莫大焉。当前，正值年终总结和评功评奖的关键时期。各级机关和领导在对待犯过错误的同志时，切勿“一棍子打死”。在公正客观评价其表现的基础上，不妨多一些包容、多一分鼓励、多一点引导，帮助他们尽快卸下包袱，轻装前行，让犯错人员既能感受纪律约束的刚性，也能体会到组织关怀的温度。