宅福社撸一管

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孩子们热成这样，家长们自然坐不住了。有杭州家长就吐槽说：“进入夏天了，杭州的天，热起来真是要命的。一直以为杭州的中小学会跟我们的办公室一样有空调的，结果，小孩回家说，热死了，一天要出好几身汗，中午趴在桌上睡午觉，醒来时桌上，身上都是汗水。问了老师，老师说他们想装但没权力，要问主管部门。这是为什么呢？”

资料显示，今年4月3日苑东生物的科创板IPO招股书获得受理，公司是一家以研发创新为驱动的国家级高新技术企业，以化学原料药和化学药制剂的研发、生产与销售为主营业务。遗憾的是，科创板IPO排队近5个月后，苑东生物拟登陆资本市场的愿景最终破灭。对于苑东生物科创板IPO终止的原因，有媒体报道称“系公司主动撤单，有战略调整的计划”。对此，北京商报记者致电苑东生物方面进行采访求证，但电话始终无人接听。

盘布者以上是美国自动驾驶企业的两种典型处境，但在中国一切要顺利的多。中国自动驾驶路测虽然起步稍晚，但也因此可以看到很多前车之鉴。就像这次，当美国自动驾驶因事故陷入舆论漩涡时，中国并没有减缓开启路测的速度。在中国自动驾驶企业中，入局最早的百度Apollo是典型的盘布者，制定开放策略后，Apollo的未来发展策略其实要比Waymo更加清晰——中国拥有如此多的汽车保有量和复杂繁多的汽车品牌，只要抓住他们对自动驾驶的急迫需求，就站住了一半的脚跟。

在科创板方面，今年上海将推动科创板持续发展，加快重点领域改革攻坚。深入实施“浦江之光”行动，支持和鼓励更多科创企业上市。数据显示，2019年全年共有70家科创企业正式上市，其中上海13家，企业数量居全国各省市之首。上市企业主要集中在新一代信息技术、生物医药、高端装备等战略性新兴产业领域。

事故发生后，莱万多斯基被辞退，Uber的自动驾驶测试也完全陷入了停滞状态。有类似命运的还有特斯拉，事故发生后，公众提高了对自动驾驶事故的敏感度，特斯拉此前几起事故又被重新提起（虽然一些事故只是L2级别的自动驾驶）。而不巧的是，3月份还发生了一起使用特斯拉自动驾驶系统的车辆致命事故。并且，负责调查事情真相的美国国家运输安全委员会（NTSB）居然将特斯拉排除在了调查方之外。官司缠身的特斯拉深陷泥淖，还要承受外界对其技术的质疑，堪称是Uber自动驾驶事故的最佳垫背者。