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立霸股份：盐城国资系企业拟受让公司14.08%股份立霸股份（603519）2日晚公告，公司控股股东卢凤仙及其外甥女周静，拟以21.09元/股，分别向盐城东方投资开发集团有限公司协议转让公司11.3075%、2.7755%股份，转让价分别为5.29亿元、1.3亿元。转让完成后，卢凤仙持股比例降至33.92%，周静不再持有公司股份，盐城东方将持有公司14.08%股份。盐城东方为国有独资企业，此次股份转让已取得其股东盐城经济技术开发区管委会的批准。

抉择囚徒博弈，会掀起“涨价潮”吗？在应对补贴退坡方面，各家企业采取的措施各不相同，但当下的抉择相当统一：不涨价。多位业内人士看来，即使补贴退坡会影响公司净利润，但其中一方贸然涨价很可能丢掉市场份额。在造车新势力中，蔚来汽车、小鹏汽车的发展势头最猛，二者暂时均没有涨价计划。小鹏汽车方面向新京报记者表示，公司明确不会对G3进行调价。不过，今年2月，小鹏已对G3进行一轮涨价，其中尊享版涨价幅度最大达3.4万元至19.98万元。

姆努钦在接受CNBC采访时说：“我理解总统的观点，我们的技术公司与执法部门合作至关重要。”此后姆努钦在白宫告诉记者，他没有与苹果公司讨论这个问题，也不知道手头的细节，“我知道苹果公司过去在执法问题上进行了合作，我希望他们继续……进行合作。”

除此之外，住房租赁资产证券化、资管新规等相关文件也于本周出台。从投资者角度来看，资管新规明确了资管产品的投资门槛，通过明确的产品界定、穿透要求、杠杆水平、发行机构等一系列规定，降低数十万亿资管市场的系统性风险。特别重要的是，由于“刚性兑付”被明令禁止，投资者必须树立起“买者自负”观念。

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长期以来，政府新能源政策补贴在车企利润中所占比例很大。可以预见，补贴退潮，新能源汽车行业将进入残酷的淘汰赛阶段，未来拼的将是真正的竞争能力。“断奶”车企改款车型争享补贴，“大限”后竞争加剧事实上，这并不是新能源补贴第一次退坡。2016年开始，补贴退坡幅度逐年递增，市场对此早已有相应的预期，但这一次退坡力度之大让车企感到不小压力。根据3月公布的2019年新能源补贴政策，续驶里程250公里以下无补贴，续驶里程在250公里（包括250km）至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。