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2、航空股大跌航空公司运营规模的快速扩张，离不开财务杠杆的不断扩大。有息负债的利息支出成为各航空公司的重要开支。另外，航空公司的有息负债中，不少是美元负债，美元与人民币的汇率变化会引起汇总损益，使公司的财务费用改变。最近几年，航空公司的美元负债大幅减少，但汇率变化仍然是影响航空业当期利润的重要因素。

改革开放以来，特别是20世纪90年代以来，民营企业的发展步伐不断加快，近些年，在中国从工业时代向信息时代的转折进程中，中国众多民营企业在互联网等领域也获得了长足发展。不过，全国政协委员、国家行政学院教授张占斌指出，很多民企面临融资难、转型升级难等问题。

多位附近村民和盛华公司内部人士表示，货车给盛华公司送得最多的是煤、电石、工业盐等。运送电石的货车一般会停放至附近私人小型停车场，爆炸当晚受损的货车主要是送煤的，其中有部分货车以液化天然气作为燃料。另有不愿具名的危化品领域专家向澎湃新闻指出，根据现有公开信息，盛华公司卸货区存在问题、管理混乱，即使有修路、对面厂区建设等客观情况，在设置临时集中卸货区时，也应按危险等级，划出安全距离。

澎湃新闻搜索张家口市环境保护局官网发现，早在2015年10月，就有网友反映盛华公司环境污染问题，其中提到“此地区水质严重不合格”。对此，环保部门回复，盛华公司项目环评分别于2009年7月和2009年8月以网上信息公示和发放《公众参与调查表》的方式分别进行公示，公参调查涉及厂址周围10个村镇，共发放调查表100份，无公众对项目建设提出反对意见。

6家公司中，桂发祥外年复合增长率不到1%，基本算是6年时间原地踏步走；风云君忍不住要吐槽一句：“6年时间，隔壁老王的熊孩子都会打酱油了，这货营收还原地踏步，老板是嫌钱多数着手抽筋吧！”来伊份、麦趣尔虽然保持一定增长，但是盈利下滑，甚至是出现大幅亏损。

其次，不结盟运动并未给印度带来更多的实际好处。作为不结盟运动的创始成员国之一，印度一直以来被视为不结盟运动的领袖。然而，在印度看来，过去多年里，在许多国际议题上，如联合国改革、印度“入常”、打击跨国恐怖主义等，印度并没有从不结盟运动获得足够的外交支持，最终导致印度没有办法实现自己的外交目标和利益诉求。这让印度对不结盟运动逐渐失去信心，最终放弃了领导者的角色，转为仅仅在表面上还参与不结盟运动的相关会议，但在执行层面实际上放弃“不结盟”政策，转变为“多边结盟”或“选择性结盟”政策。